市值1500亿、累计分红逾300亿，世界第一大集装箱港“还有很多事( 九 ) 证券时报“上市公司高质量发展在行动”

严俊：

世界上现有的自动化码头，主要工艺类似，根本的区别有三点，一是规模，现在国外已经投产的自动化码头基本都是单船作业，双船作业较少。洋山四期目前可以做双船作业，今后双船作业将成为常态，并实行三船。从单船到双船，再到三船，整个处理的信息量要成几何级数增长，对系统的处理能力、硬件要求都不一样。二是，我们的系统是自主开发，自由度、响应度均存在优势。三是，洋山四期自动化码头的设计，是按照上海港港口中转比例较高的特点来进行平面设计，对效率提升起了决定性作用。

周一：

未来相当长一段时间里，公司是否还有新增码头吞吐能力规划？

严俊：

上海港目前码头能力是适应整个港口吞吐量需求的。去年集装箱吞吐量为4023.3万标准箱，初步判断，在洋山四期全部投入运营后，吞吐量有望达到约4500万标准箱。

另外，我们将进一步挖掘潜力，在现有码头的基础上，把一些泊位利用率提高。